19. С ШЕСТОГО ПО ЧЕТЫРНАДЦАТОЕ НОЯБРЯ

Онлайн чтение книги Ченслер
19. С ШЕСТОГО ПО ЧЕТЫРНАДЦАТОЕ НОЯБРЯ

В первые пять дней после аварии из трюма «Ченслера» вырывался густой едкий дым, потом он понемногу стал редеть, и 6 ноября можно уже считать, что пожар прекратился. Из предосторожности Роберт Кертис приказывает по-прежнему накачивать воду в трюм, так что корпус судна залит теперь чуть ли не до межпалубного пространства. Только во время отлива вода в трюме убывает, понижаясь до уровня моря.

— Раз вода вытекает так быстро, значит пробоина получилась большая, — говорит мне Роберт Кертис.

И в самом деле, пробоина в корпусе оказалась не менее четырех квадратных футов. Один из матросов, Флейпол, нырнув при низкой воде, определил место и размеры повреждения. Течь открывается в тридцати футах от руля; три доски обшивки выбиты при ударе приблизительно на два фута выше килевого шпунта. Огромная сила толчка объясняется не только штормом, бушевавшим тогда на море, но и значительной осадкой судна. Даже удивительно, что корпус не был проломлен в нескольких местах. Что же касается течи, то пока еще невозможно сказать, легко ли удастся ее заделать. Для этого надо вытащить или переместить груз, чтобы дать плотнику осмотреть поврежденное место. Но пройдет еще дня два прежде, чем можно будет проникнуть в трюм и вытащить оттуда тюки хлопка, уцелевшие от огня.

А пока что Роберт Кертис трудится не покладая рук, и матросы усердно следуют его примеру. Выполнен ряд важных работ.

Так, капитан приказал поставить упавшую во время аварии бизань-мачту, которую удалось втащить на риф вместе со всем такелажем. С помощью установленных на корме кранов мачта поднята на борт судна. Плотник Даулас мастерски приделал ее к прежнему основанию. Обе сломанные части крепко-накрепко соединены железными болтами.

Вслед за этим матросы тщательно пересмотрели все снасти, заново натянули ванты, фордуны и штаги, сменили несколько парусов, привели в порядок бегучий такелаж, и теперь можно спокойно продолжать плавание.

Есть еще много работы на корме и на носу «Ченслера», ибо ют и помещение экипажа сильно пострадали от огня; необходимо все отремонтировать заново, а это потребует времени и труда. Времени у нас достаточно, есть и рабочие руки, и мы скоро сможем опять занять свои каюты.

Только восьмого числа удалось приступить к разгрузке «Ченслера». Так как во время прилива груз покрывается водой, у люков устанавливают тали, и мы помогаем матросам вытаскивать из трюма тяжелые тюки хлопка, по большей части совершенно испорченные. Их грузят по одному в вельбот и перевозят на риф.

Когда верхний слой тюков выгружен, приходится подумать о том, чтобы откачать, хотя бы частично, наполняющую трюм воду. Для этого необходимо прежде всего как можно скорее-заделать пробоину. Это трудное дело, но боцман и матрос Флейпол превосходно справляются с ним. Во время отлива они ныряют в море под корму корабля, добираются до пробоины и забивают отверстие медным листом. Но так как лист может не выдержать напора снаружи, когда вода из трюма будет выкачена, Роберт Кертис приказывает навалить тюки хлопка на поврежденное место. В материале нет недостатка, и вскоре все дно «Ченслера» как бы вымощено тяжелыми водонепроницаемыми тюками, благодаря чему, надо надеяться, медный лист будет держаться крепче.

Все удалось как нельзя лучше. И едва заработали насосы, уровень воды в трюме стал мало-помалу снижаться, что дало возможность продолжать разгрузку.

— Нам, вероятно, удастся подойти вплотную к пробоине и заделать течь изнутри, — говорит нам Роберт Кертис. — Конечно, лучше всего было бы положить судно на бок и сменить доски обшивки, но мы не можем предпринять такой сложный ремонт, к тому же я боюсь, как бы не испортилась погода. Если корабль будет лежать на боку, его погубит первый же налетевший шквал. Все же я ручаюсь, что течь будет прочно заделана и вскоре мы попытаемся достигнуть берега, не подвергая себя слишком большой опасности.

После двух дней упорной работы выкачали почти всю воду и закончили выгрузку хлопка. Пассажирам пришлось в свою очередь взяться за насосы, чтобы помочь матросам, и мы добросовестно справились с делом. Андре Летурнер работал вместе со всеми, несмотря на хромоту, и каждый из нас выполнил долг по мере своих сил.

Все же это утомительное дело, и мы не можем долго откачивать воду, не отдыхая. Руки и поясница скоро устают от бесконечного подымания и опускания ручки насоса, и я понимаю, почему матросы питают отвращение к этой работе. А ведь надо сознаться, что мы находимся в благоприятных условиях, поскольку судно стоит на месте и у нас нет под ногами бездны океана. Мы не защищаем свою жизнь от угрожающего нам моря, не боремся с водой, которая вновь заливает судно по мере того, как ее выкачивают. Дай-то бог, чтобы мы никогда больше не подверглись подобному испытанию на тонущем корабле.


Читать далее

Жюль Верн. Ченслер. (Дневник пассажира Ж.-Р. Казалонна)
1. ЧАРЛСТОН. ДВАДЦАТЬ СЕДЬМОЕ СЕНТЯБРЯ 1869 ГОДА 16.04.13
2. ДВАДЦАТЬ ВОСЬМОЕ СЕНТЯБРЯ 16.04.13
3. ДВАДЦАТЬ ДЕВЯТОЕ СЕНТЯБРЯ 16.04.13
4. С ТРИДЦАТОГО СЕНТЯБРЯ ПО ШЕСТОЕ ОКТЯБРЯ 16.04.13
5. СЕДЬМОЕ ОКТЯБРЯ 16.04.13
6. С ВОСЬМОГО ПО ТРИНАДЦАТОЕ ОКТЯБРЯ 16.04.13
7. ЧЕТЫРНАДЦАТОЕ ОКТЯБРЯ 16.04.13
8. С ПЯТНАДЦАТОГО ПО ВОСЕМНАДЦАТОЕ ОКТЯБРЯ 16.04.13
9. ДЕВЯТНАДЦАТОЕ ОКТЯБРЯ 16.04.13
10. ДВАДЦАТОЕ — ДВАДЦАТЬ ПЕРВОЕ ОКТЯБРЯ 16.04.13
11. ДВАДЦАТЬ ПЕРВОЕ ОКТЯБРЯ. ПРОДОЛЖЕНИЕ 16.04.13
12. ДВАДЦАТЬ ВТОРОЕ — ДВАДЦАТЬ ТРЕТЬЕ ОКТЯБРЯ 16.04.13
13. С ДВАДЦАТЬ ЧЕТВЕРТОГО ПО ДВАДЦАТЬ ДЕВЯТОЕ ОКТЯБРЯ 16.04.13
14. НОЧЬ ДВАДЦАТЬ ДЕВЯТОГО ОКТЯБРЯ 16.04.13
15. ПРОДОЛЖЕНИЕ НОЧИ ДВАДЦАТЬ ДЕВЯТОГО ОКТЯБРЯ 16.04.13
16. ТРИДЦАТОЕ ОКТЯБРЯ 16.04.13
17. ТРИДЦАТОЕ ОКТЯБРЯ. ПРОДОЛЖЕНИЕ 16.04.13
18. С ТРИДЦАТЬ ПЕРВОГО ОКТЯБРЯ ПО ПЯТОЕ НОЯБРЯ 16.04.13
19. С ШЕСТОГО ПО ЧЕТЫРНАДЦАТОЕ НОЯБРЯ 16.04.13
20. С ПЯТНАДЦАТОГО ПО ДВАДЦАТОЕ НОЯБРЯ 16.04.13
21. С ДВАДЦАТЬ ПЕРВОГО ПО ДВАДЦАТЬ ТРЕТЬЕ НОЯБРЯ 16.04.13
22. С ДВАДЦАТЬ ЧЕТВЕРТОГО НОЯБРЯ ПО ПЕРВОЕ ДЕКАБРЯ 16.04.13
23. ВТОРОЕ — ТРЕТЬЕ ДЕКАБРЯ 16.04.13
24. ЧЕТВЕРТОЕ ДЕКАБРЯ 16.04.13
25. НОЧЬ С ЧЕТВЕРТОГО НА ПЯТОЕ ДЕКАБРЯ 16.04.13
26. ПЯТОЕ ДЕКАБРЯ 16.04.13
27. ШЕСТОЕ ДЕКАБРЯ 16.04.13
28. ШЕСТОЕ ДЕКАБРЯ. ПРОДОЛЖЕНИЕ 16.04.13
29. СЕДЬМОЕ ДЕКАБРЯ 16.04.13
30. СЕДЬМОЕ ДЕКАБРЯ. ПРОДОЛЖЕНИЕ 16.04.13
31. СЕДЬМОЕ ДЕКАБРЯ. ПРОДОЛЖЕНИЕ 16.04.13
32. С ВОСЬМОГО ПО СЕМНАДЦАТОЕ ДЕКАБРЯ 16.04.13
33. С ВОСЕМНАДЦАТОГО ПО ДВАДЦАТОЕ ДЕКАБРЯ 16.04.13
34. ДВАДЦАТЬ ПЕРВОЕ ДЕКАБРЯ 16.04.13
35. НОЧЬ С ДВАДЦАТЬ ПЕРВОГО НА ДВАДЦАТЬ ВТОРОЕ ДЕКАБРЯ 16.04.13
36. ДВАДЦАТЬ ВТОРОЕ ДЕКАБРЯ 16.04.13
37. С ДВАДЦАТЬ ТРЕТЬЕГО ПО ТРИДЦАТОЕ ДЕКАБРЯ 16.04.13
38. С ПЕРВОГО ПО ПЯТОЕ ЯНВАРЯ 16.04.13
39. ПЯТОЕ И ШЕСТОЕ ЯНВАРЯ 16.04.13
40. СЕДЬМОЕ ЯНВАРЯ 16.04.13
41. ВОСЬМОЕ ЯНВАРЯ 16.04.13
42. С ДЕВЯТОГО ПО ДЕСЯТОЕ ЯНВАРЯ 16.04.13
43. С ОДИННАДЦАТОГО ПО ЧЕТЫРНАДЦАТОЕ ЯНВАРЯ 16.04.13
44. ПЯТНАДЦАТОЕ ЯНВАРЯ 16.04.13
45. ШЕСТНАДЦАТОЕ ЯНВАРЯ 16.04.13
46. СЕМНАДЦАТОЕ ЯНВАРЯ 16.04.13
47. ВОСЕМНАДЦАТОЕ ЯНВАРЯ 16.04.13
48. ДЕВЯТНАДЦАТОЕ ЯНВАРЯ 16.04.13
49. С ДВАДЦАТОГО ПО ДВАДЦАТЬ ВТОРОЕ ЯНВАРЯ 16.04.13
50. ДВАДЦАТЬ ВТОРОЕ — ДВАДЦАТЬ ТРЕТЬЕ ЯНВАРЯ 16.04.13
51. ДВАДЦАТЬ ЧЕТВЕРТОЕ ЯНВАРЯ 16.04.13
52. ДВАДЦАТЬ ПЯТОЕ ЯНВАРЯ 16.04.13
53. ДВАДЦАТЬ ШЕСТОЕ ЯНВАРЯ 16.04.13
54. ДВАДЦАТЬ ШЕСТОЕ ЯНВАРЯ. ПРОДОЛЖЕНИЕ 16.04.13
55. ДВАДЦАТЬ СЕДЬМОЕ ЯНВАРЯ 16.04.13
56. ДВАДЦАТЬ СЕДЬМОЕ ЯНВАРЯ. ПРОДОЛЖЕНИЕ 16.04.13
57. ДВАДЦАТЬ СЕДЬМОЕ ЯНВАРЯ. ПРОДОЛЖЕНИЕ 16.04.13
19. С ШЕСТОГО ПО ЧЕТЫРНАДЦАТОЕ НОЯБРЯ

Нецензурные выражения и дубли удаляются автоматически. Избегайте повторов, наш робот обожает их сжирать. Правила и причины удаления

закрыть